СЗЗ для железнодорожной компании: обоснование отсутствия СЗЗ при изменении технологических процессов
Структурное подразделение крупнейшего в России оператора железнодорожных пассажирских перевозок дальнего следования. Предприятие обеспечивает обслуживание и подготовку пассажирского подвижного состава, организацию перевозок и сопутствующих сервисов в Северо-Западном регионе.
В состав филиала входят производственные и инфраструктурные объекты, включая вагонные участки и депо, где выполняются техническое обслуживание, ремонт и экипировка вагонов.
Основной вид деятельности: Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном сообщении (ОКВЭД 49.10.1)
Эколог-разработчик:
Мария Погорельцева
Запрос клиента
Подтвердить обоснованность ранее принятого решения об отсутствии необходимости установления СЗЗ с учетом текущих технологических процессов, фактических источников выбросов и действующих нормативных требований.
Результаты
Успешное получение СЭЗ и обоснование отсутствия необходимости в установлении санитарно-защитной зоны для данного объекта.
О кейсе
Предприятие-заказчик эксплуатирует производственную площадку, предназначенную для отстоя, обслуживания и подготовки пассажирских вагонов к эксплуатации.
В процессе хозяйственной деятельности были изменены отдельные технологические процессы и режимы эксплуатации оборудования. В связи с этим руководство приняло решение провести комплексную актуализацию экологической документации и пересмотреть действующие проекты с целью подтверждения их актуальности и соответствия фактическому состоянию производства.
Особенностью проекта стало отсутствие установленного межевания земельного участка. В связи с этим при выполнении расчетов и определении границ возможной санитарно-защитной зоны специалисты ориентировались на кадастровые границы участка.
Такой подход применяется в исключительных случаях и, как правило, вызывает дополнительные вопросы на этапе согласования, однако в данном проекте он был обоснован и принят.
На территории объекта выполняется комплекс операций по обеспечению технической готовности подвижного состава, включая отопление вагонов, их экипировку топливом, хранение топлива и обслуживание аккумуляторных батарей.
Дополнительным фактором экологической нагрузки является наличие на территории предприятия склада угля, предназначенного для нужд котельной и экипировки вагонов. Площадь склада составляет 625 м². Уголь поступает железнодорожным транспортом в полувагонах, его разгрузка и подача в вагоны выполняются вручную.
В результате сжигания угля образуется шлак, который временно складируется на отдельной открытой площадке площадью около 100 м², также огражденной с трех сторон.
На железнодорожных путях предприятия ежедневно выполняется зарядка щелочных аккумуляторов, установленных в пассажирских вагонах.
Ранее для объекта уже выполнялась разработка СЗЗ, по результатам которой было подтверждено отсутствие необходимости её установления.
Этапы реализации проекта
В процессе проектирования были выполнены следующие виды работ:
- Изучение предоставленной документации (ранее разработанный проект СЗЗ, инвентаризация выбросов, проект ПДВ, перечень оборудования).
- Изучение ближайшей жилой застройки и расположения нормируемых территорий.
- Изучение плана градостроительного зонирования.
- Определение ограничений ЗОУИТ.
- Анализ данных по источникам загрязнения атмосферного воздуха, учет которых обязателен при разработки СЗЗ.
- Анализ информации по источникам шума: количество источников шума.
- Определение шумовых характеристик: по паспортам на оборудование, и по аналогичному оборудованию, транспорт учтен расчетным методом.
- Расчет шума в соответствии с государственной экологической экспертизой.
- Составление план-графика натуральных исследования воздуха и шума.
- Формирование проекта СЗЗ, проведение замеров.
- Передача проекта на экспертизу в аккредитованный орган инспекции.
- Получение экспертного заключения о соответствии документации установленным нормативам.
- Направление проектной документации в Управление Роспотребнадзора по Брянской области.
- Получение положительного санитарно-эпидемиологического заключения.
- Проведение исследований согласно план-графика, получение экспертного заключения на протоколы исследования.
- Направление проектной документации в территориальный отдел Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту.
Результаты работы над проектом
Успешное получение СЭЗ и обоснование отсутствия необходимости в установлении санитарно-защитной зоны для данного объекта.
Дата получения СЭЗ:
21 января 2026 года
Защитим от штрафов. Даже
если кажется, что уже не успеть.
0 штрафов
Ни одного оштрафованного
клиента за все время работы
Эколог-разработчик
Ноль переживаний.
Мы запускаем проект в работу за 1 день.
Тут же даем вам или отправляем напрямую в госорган гарантийное письмо о начале работы. Этого хватает.
Если же промедления случаются на более поздних этапах, отправляем официальное письмо.
Бесплатно делимся профильной информацией
Чтобы ничего не пропустить, подпишитесь на наш дайджест, в нём делимся подборками самых интересных материалов по охране труда, экологической безопасности и ESG.
